奔腾T90长途自驾，感受丝绸之路的魅力，T90表现如何？

春天是一个适合自驾游的季节，约上两三好友，来一场说走就走的旅行，开上我们的座驾--奔腾T90，去感受丝绸之路的魅力，我们从西安出发，经过兰州、武威、张掖、嘉峪关、敦煌，再进入新疆，游览了哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、阿克苏，最后从喀什返回，数千公里的长途自驾，T90的表现如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

作为穿越千年的经典人文线路，丝绸之路的魅力从古至今将一直延续下去。从西安出发一路向西，感受厚重的历史文化、看沙漠里的月牙泉、还有天山雪莲、吐鲁番的甜美葡萄，在阵阵清脆的驼铃声中，放空心情，当然一路上天气变化莫测，路况复杂，需要一台可靠的座驾，同时操控和舒适度要有保障。

这一点奔腾T90都做到了，作为基于无限方程FMA A2平台打造的新车，T90在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国十佳底盘”评选中，成功进入榜单，评选为十佳底盘，和东风猛士917、问界M9等一起进入排行榜，其他车型大多数都是价格较高的新能源车，T90凭借悬挂设计的耐用度、后期使用成本、好开和智能化，收获了评委的好评，当然这也是与同级的车型进行横向对比的情况下，如方向盘的指向精准度、底盘的滤震效果、避震的软硬适中、刹车表现等，都是得分点。

要说为何T90能在一众新能源车中立足，首先车架的扭转刚度需要达标，T90整车高强度钢的比例达到74%，1500MPa以上热成型钢比例也有25.3%，而A柱采用了1800MPa的热成型钢，B柱关键区域甚至内嵌2000MPa的热成型钢，看齐新能源，这种设计让整车扭转刚度增加，让底盘更具整体性，同时车内静谧度也提高，我们的长途自驾经过了众多没有铺装的道路，坑坑洼洼，车内也没有发出咯吱咯吱的声音。

有趣的是，奔腾T90还带有可变转向助力，在轻便、舒适和运动三种模式下，方向盘的力度与回馈感觉不一样，一键切换模式，这种设计一般出现在豪华车上，我们同行的小伙伴轮流驾驶，可以根据自己的喜好去调整助力，比如我喜欢运动的方向盘回馈，可以调整到运动模式。

悬挂为前麦弗逊和后后多连杆全独立悬挂，奔腾专为设计了长行程减震器，更长的行程可以让车轮在坑洼路上保持抓地，这通常是越野车的设计，为我们长途自驾的通过能力打下了基础，同时阻尼的软硬适中，没有乘坐不适感，同时也不会有明显的侧倾。

奔腾T90的实用性

第一驾驶

除了底盘悬挂设计，长途自驾时，动力和油耗都是大家关注的点，一路向西，意味着海拔有所升高，氧气更稀薄，此时发动机的输出功率都会下降，T90有两种动力版本，其中1.5T拥有智能热管理技术，采用轻量化设计，暖机速度快，但1.5T满载时难免有动力不足的情况，高速超车略显吃力，我们选择的是2.0T版本。

2.0T发动机采用全铝缸体，使用了低摩擦技术，功率为252马力，峰值扭矩达到380Nm，从1800转/分爆发，一直持续到4000转/分，这个数据和许多单电机的20万级纯电车接近，同时有爱信8AT的助力，动力衔接稳定，1.5T配备7DCT双离合，抗扭能力不如爱信的8AT，整体来看，从换挡丝滑度和耐用度来看，8AT值得肯定。

2.0T版本的百公里加速时间为7.57秒，接近运动轿车，在大西北的国道上超车更容易，在只有两条车道的国道上，超半挂卡车需要充足的动力，超车慢会带来风险，8AT意味着高速行驶高档位，8档时转速低，我们长途驾驶百公里油耗在7.2L左右，全程加95号油，也没有花费太多。

第二乘坐

T90的长宽高分别为4718mm、1880、1710mm，轴距达到2772mm，在紧凑型SUV中属于大块头，后排腿部空间992mm，地板纯平，我们5人出游，后排坐着三位小伙伴，长途乘坐没有问题，人体工程学座椅填充着高回弹聚氨酯软泡层，大天窗让后排也可以欣赏路上的蓝天白云。在满载时，后备箱的容量为560L，妥妥放下5个人的行李。

第三座舱娱乐

好伙伴出游，座舱娱乐自然不能少，12.6英寸竖向中控屏+8英寸液晶仪表屏+9.6寸W-HUD抬头显示，标配的高通骁龙8155芯片告别卡顿，配合D-Life 6.0智能车机系统，听歌、看视频、语音交互的反应都快。

选车侦探观点：从西安出发，穿越河西走廊，探索广阔新疆，重走丝绸之路让我们感受了大西北的壮丽，而可靠的座驾奔腾T90全程也没有掉链子，无论是底盘悬挂、动力输出，颠簸路段的舒适度还是超车能力都值得肯定，座舱娱乐也没有落下，短板则是车辆对油品的要求稍高，如果能吃92号的“粗粮”更好，大家觉得奔腾T90适合长途自驾吗？欢迎讨论。